今回の国務院新聞弁公室の記者会見では、水上交通のインテリジェントな変革と高度化と、今年の中国海事デーに関連した状況が紹介された。

フー・シュイン:

報道関係者の皆様、こんにちは！ここで皆様にお会いできて光栄です。皆様、長年にわたる交通支援にご配慮いただき、誠にありがとうございました。

中国共産党第18回党大会以来、習近平総書記は港湾輸送業務を非常に重視しており、「経済は重要だ」と何度も深く指摘した。 「国家は海運強国であり、海運強国でなければならない」「強い国を築く努力をする」「世界クラスのスマート港、グリーンポート」「港湾の能力開発を強化し、管理システムとメカニズムを革新し、マルチな港湾を構築しなければならない」これらの重要な指示は、水上輸送の質の高い発展の方向性を示し、基本的な遵守を規定しています。運輸部は習近平総書記の重要な指示の精神を徹底的に実行しており、水上交通の発展には主に次の4つの特徴がある。

輸送量の観点から見ると、水上交通は引き続き成長している。急速に発展します。近年、水路貨物量は過去最高を記録しています。水路貨物量は2023年に93億7000万トンに達し、初めて90億トンの大台を突破する。今年1月から5月までの水路貨物量は38億6,000万トンに達し、前年比7％増加し、港湾コンテナ取扱量は1億3,000万TEUを超え、前年比8.8％増加した。内陸河川の観点から見ると、長江と西江の幹線にある三峡船門と常州ジャンクション船門では今年、合計1億7,000万トンの貨物が通過し、前年比で増加した。 13.8%。 1月から5月までの同港の外国貿易貨物取扱量は22億2000万トンに達し、前年比8.9％増加した。沿岸および内陸の水路、国内貿易および外国貿易の水路貨物輸送はすべて成長しています。今年の1月から5月までの水運の経済運営をメディア関係者に簡単にご紹介します。

投資面では、水上交通建設への投資が依然として高水準にある。 1月から5月までの水運建設への固定資産投資は786億元で、前年同期比7.2％増加した。平廬運河プロジェクトは、総額 335 億元をかけて建設が順調に進んでおり、平廬運河の 3 つの船閘門はすべて主要建設段階に入っている。ロック。小陽山北作戦区コンテナターミナルプロジェクトは昨年開始されて以来、総投資額約45億元が完了した。さらに、長江幹線の武漢～安慶間における深さ6メートルの河道改修プロジェクトが今年正式に完成・供用開始され、1万トンレベルを達成した。川と海の船は一年中武漢に直接到着し、中部地域の台頭に効果的に貢献しています。

多くのジャーナリストの友人も気づいていると思いますが、当省は今月「新時代の沿岸および内陸の港湾および水路の計画と建設の強化に関する意見書」を発表し、実施したばかりです。 、国家港湾システムの建設を加速し、全国の高レベル水路に包括的に取り組み、内陸水路の輸送渋滞ポイントを解消し、内陸水路接続システム作業を実施し、高品質の近代的な港湾と水路システムを構築することを提案しています。対策。各地の運輸部門はこの意見を出発点として、水上交通の計画と建設をさらに加速し、水上交通の質の高い発展を推進している。

持続可能な開発の観点から、私たちは変革とアップグレードを加速するためにさまざまな取り組みを行ってきました。今年の初め以来、新エネルギーとクリーンエネルギーの導入が加速し続けており、上海港、深セン港、寧波港、舟山港などの沿岸港はすでに液化天然ガスの燃料供給能力を備えている。我が国初の国際コンテナ船へのグリーンメタノール給油 700 TEU を長江から海まで直接輸送できる、自社開発・建造された純粋なバッテリー駆動のコンテナ船が運航されました。国際幹線コンテナ船やクルーズ船は寄港の際に陸上電力を日常的に利用しており、沿岸幹線拠点港における陸上電力設備の普及率は90％を超えています。今年上半期、我が国の港には大規模な自動ターミナルが7カ所追加され、建設中または建設中の自動ターミナルの数は引き続き世界第1位となっている。全国電子水路地図は5,700キロメートル以上の水路をカバーしており、今年は長江幹線と長江デルタの高層水路の電子水路地図の相互接続と相互運用性をさらに促進し、水路の形成を加速する。長江水系の電子水路の「一枚の地図」。

旅行サービスの面では、水路観光旅客輸送の発展が加速しています。プレミアムな国内水路観光旅客ルートの創出に努め、全国40以上の都市で自然景観や特色ある文​​化、沿岸観光ツアーなどのサービスを開設しています。国際クルーズ輸送は回復を加速しており、今年上半期には合計23隻のクルーズ船が206航海を運航する予定で、下半期には全国のクルーズ旅客数が60％近く増加すると予想されている。第 1 四半期と比較して、第 1 四半期は成長が加速する傾向にあります。

次のステップでは、当省は党中央委員会と国務院の決定と取り決めに従い、引き続き質の高い水上交通の発展をさらに促進し、建設を加速します。水運交通強国を目指し、中国式近代化の先駆者となるよう努めます。

次に、本日はこの場を借りて、今年の中国海の日の状況について簡単にご紹介したいと思います。 7月11日は私の国の20回目の航海デーです。今年の海事の日の活動は、引き続き中国海事の日週間の国家的かつ包括的なキャリアとしての役割を果たし、主なイベントには天津浜海新区で開催される2024年中国海事の日フォーラムが含まれる。 7月11日には中国海事デーの発表も発表され、海事デーの活動週間に一連の活動が開催される。答え今年の活動は例年に比べてより充実し、より特徴的なものになったと言えるでしょう。ここでは、ジャーナリストの友人が今年のセーリングデーの活動に積極的に参加し、宣伝し、報告し、港と海運の仕事を支援してくれることを歓迎します。

ここで簡単に紹介させていただきます、よろしくお願いします。

記者からの質問に答える

Q

取材記者:< br />

昨年運輸省が発表した「スマート港湾およびスマート水路の建設加速に関する意見書」では、我が国は2027年までに世界の多くの港湾およびスマート水路を建設することが提案されていることに気づきました。クラススマートポートの現状はどうですか？今後の取り決めや対策はどのようなものがあるのでしょうか？ありがとう。

フー・シュイン:

ご清聴ありがとうございます。スマート港の建設を加速することは、水上交通開発の現在の主要分野であり、私たちが引き続き遵守する重要な課題でもあります。今日はスマートポートの開発に焦点を当てます。

現在、私たちのスマートポートは徐々に水上交通の質の高い発展のための美しい名刺になりつつあり、一部の分野では「後続」と「並走」から重要な変化を遂げています。 「部分的にリードしている」。交通大国の建設を加速し、中国式近代化の先駆者となるべく努力する取り組みに強い勢いを注入している。

近年では、ターミナル荷役設備、水平搬送設備、ヤード荷役設備の自動化をさらに推進し、ターミナルの徹底した自動化とインテリジェント化を実現しています。技術革新。我が国の港湾の自動化技術レベルと応用規模は、概して世界最高レベルにあります。

現在、我が国には 21 の自動コンテナ ターミナルと 28 の自動ドライバルク ターミナルがあり、建設中および建設中の自動ターミナルの数は世界第 1 位です。 5G技術に基づく新世代の無人搬送車、無人トラック回収、その他のインテリジェントな水平輸送機器は、すでに東海大橋などで回収トラックの自動長距離輸送を実現しているところもある。小陽山から北へ30キロ以上のところにあります。また、自動ターミナルによってリリースされるパフォーマンスを確認するための簡単な例を示します。世界最大のコンテナ港である上海港（現在、コンテナ取扱量は世界第1位）では、かつては船1隻の積み込みに4時間かかっていましたが、今では情報技術の発展と応用により、それが完了できるようになりました。これにより、従来は手動で運転する必要があった作業が大幅に短縮され、効率が向上します。自動運転車は現在、大規模に使用され始めています。自動化ターミナルは基本的にこの機能を備えているため、港の現場で作業する人がどんどん減っていくことも目に見えています。

当社は完全な技術標準体系を形成しています。我が国は、自動化コンテナターミナルや自動化石炭ターミナル設計仕様などの一連の業界技術標準を策定・公表し、スマート港湾建設の発展を推進・支援するための標準の主導的役割を十分に発揮している。同時に、関連技術や規格の「海外進出」も推進しており、自動化コンテナターミナル建設のための中国の技術ソリューションは海外に流出し、一部の国の港湾で活用されている。

港湾サービス機能が大幅に向上しました。近年、私たちのさまざまな港はターミナルの専門的かつインテリジェントな変革を精力的に推進し、港の運営効率をさらに向上させています。我が国の「北から南への石炭輸送」の重要な港である黄化港は、独自のイノベーションにより、全工程の自動化と現場での無人化を実現し、積み込み効率が大幅に向上し、補助的な運用も実現しました。時間も大幅に短縮され、平均的な船の入港時間も約2日短縮されました。船舶の運航回転効率の向上は、船会社や港湾会社のコスト削減と効率の向上に非常に良い役割を果たしています。

次のステップでは、トップレベルの設計と標準システムの改善を加速し、スマートポート評価システムを研究して確立し、従来の端末のインテリジェントな変革を強力に推進します。スマート港湾サービスのレベルを向上させ、新しい品質の生産性の開発を加速し、水上輸送の質の高い発展にさらに貢献します。

ありがとうございます。

質問

デイリー経済ニュース記者:

今年、我が国は第20回中国航海を迎えます。同じ日に、今年のイベントのテーマは「スムーズな未来のためのスマートナビゲーション」であることに気付きましたが、このテーマについてはどのような検討が行われているのでしょうか。私たちのセーリングデイの活動は、長年にわたって交通文化の継承と業界の発展にどのような影響を与えてきましたか?ありがとう。

楊華雄:

デイリー経済ニュースの記者の皆さん、ありがとうございます。この質問については、本当によく答えていただきました。中国海事の日は、私の国の海事分野において国務院によって承認された唯一の祝日です。今年の海の日のテーマは「スマートナビゲーション、未来のスムーズなナビゲーション」です。実際、デザインのテーマは主に次の 2 つの点で依然として深く検討されています。

一方で、新しい時代のナビゲーションの発展のニーズに適応することです。いつ現在、科学技術革命と産業革命の新たな段階が本格的に展開しており、スマートナビゲーション、スマート港湾、スマート製造など、我が国のさまざまなナビゲーション分野にさまざまな新興技術がますます統合されています。 「知恵」もまた、質の高いキャリア開発の重要な要素となっています。

一方、これは今年の世界海洋デーのテーマとも一致しています。 7月11日は中国の海の日であるだけでなく、我が国の世界海の日の実施日でもあります。今年の世界海事デーのテーマは「未来をナビゲートする: 安全第一!」未来をナビゲートするには、デジタル、ネットワーク化、インテリジェントな開発の機会を捉え、新世代の情報技術の統合と革新を促進する必要があります。そして、将来の海運産業の変革と向上を継続し、世界の航行の発展に中国の知恵と力を与え、貢献します。

設立以来、複数の海事関連業界と社会のあらゆる分野の広範な参加により、Navigation Day は海事関連分野における最高レベル、最も広範かつ包括的なイベントとなっています。フェスティバルの活動は、広く広範囲に影響を与え、顕著な成果を上げてきました。それは主に次の 3 つの側面に反映されています。

まず、文化の継承を促進します。 7月11日は明の鄭和が初めて西へ航海した日です。 2005年、鄭和の西方航海600周年を機に、国民に海洋への関心と理解を促し、海洋の発展を促すことを目的として、国務院は毎年7月11日を「中国航海の日」と定めた。海を航海する使命感、責任感、そして誇り。毎年航海の日には、さまざまな活動を通じて航海と海洋の知識を普及し、航海文化を継承し、航海精神を促進し、航海の成果と先進的な人物の行為を宣伝し、特に国家の海洋意識と航海の品質を育成および向上させます。若者にインスピレーションを与える 海への愛と海事事業への関心が、海運と輸送力の構築に向けた良い雰囲気を生み出します。

2つ目は、技術革新の促進です。科学技術革新は海事産業の発展の中核的な原動力です。新しい時代に入り、私たちはセーリング デイの活動に最新のテクノロジー コンテンツを取り入れました。毎年「海の日」には、海事科学技術交流活動を精力的に実施し、最新の海事研究成果の発表、海事技術賞の授与、学術交流活動の企画、海事技術・教育博覧会の開催などを行い、科学技術革新を効果的に推進しています。そして私の国の海事分野における人材育成。

もう一つは、高品質な開発の推進です。誰もが知っているように、海洋は質の高い開発にとって戦略的な場所です。当社は海に向けた強さの追求と発展を精力的に推進しており、毎年海の日にハイエンドフォーラムを開催し、開発知識を共有し、開発戦略を模索し、海事産業の質の高い発展を推進しています。現在、我が国の海事経済は大きな飛躍を遂げ、港湾取扱量は世界第一位を維持しており、世界クラスの港湾グループの形成が加速しており、我が国の海事問題は業界は大きな活力を見せています。

今日はこちらを紹介します、よろしくお願いします！

質問

科学技術日報記者:

近年、新技術の応用が進んでいます。海運産業は徐々に拡大してきていますが、航海研究所が私の国の航海分野における科学技術革新を促進するためにどのような取り組みを行ってきたかを紹介してもらえますか。ありがとう。

張宝晨:

科技日報の記者さん、ご質問ありがとうございます。国家航海および総合学術機関として、中国航海研究院は航海技術の開発、航海文化の繁栄、大多数の航海科学技術従事者への奉仕とつながり、そしてより新しく、より豊かで、より効果的な方法を常に模索するために最善を尽くしてきました。学術交流、グループ基準、科学技術サービス、報酬評価、人材育成と推薦、普及科学教育、シンクタンクコンサルティングなどのさまざまな分野での業務を実施します。具体的には、海事科学技術の最先端・発展動向を踏まえて、主に2つの側面から学会として取り組んでまいりましたので、時間の関係上、主にこの2つの観点からご紹介させていただきます。

まず、ナビゲーション技術の予測を実行することを主張します。当社では、海事技術開発報告書を5年ごとに発行し、これまでの開発状況を振り返り、今後の開発動向を展望し、将来に向けた提言を行っています。同時に、主要な科学的問題、工学的問題、産業的問題に関する情報も毎年収集しており、例えば、当社が収集した「深海航行機器の製造と安全確保に関する工学的技術的課題をどのように突破するか」が選ばれました。 2021年の中国科学技術協会のトップ10エンジニアリング技術に入る。問題。

2つ目は、軸となる方向性を見据えて複数の施策を講じることです。今日の海運開発では、グリーン、低炭素、スマート、回復力が一般的な将来の開発トレンドとなっており、協会はこれらの主要な方向性を中心にさまざまな方法で取り組みを行ってきました。たとえば、スマート、グリーン、低炭素建設という主要かつ長期的な課題に焦点を当て、海の日の活動週間にシッピングパワーサミットを開催し、産学界の最高レベルの人材を特別に招待しました。研究者と政府は、関連する問題について議論および研究し、合意を求め、開発に関する推奨事項を提案します。航海研究所は、航行安全緊急事態、インテリジェント航行、グリーン・低炭素海運などの多くの分野に焦点を当て、これらの問題に関する研究を実施し、業界や企業にコンサルティングを提供するために、この分野の国内専門家コンサルティングチームを設立しました。 。私たちが結成したチームは、多くの良い成果を上げました。同時に、「インテリジェント海運産業と技術開発ロードマップ」と「新エネルギーグリーンエネルギー動力船技術ロードマップ」の調査と編集も行いました。 「インテリジェントな海運」をテーマに、昨年、世界の先進国を中国と我が国の科学技術に招待して第1回世界海事科学技術会議を開催した。科学者と専門家は、インテリジェントなナビゲーションを開発する方法を一緒に議論しました。また、これを機に、中国が独自に開発した世界初にして最大の自律航行船「知飛」を世界各国の専門家に提出し、観測と研究成果の共有を行った。同時に、産業チェーン、資本チェーン、人材チェーンの統合を促進する仕組みを構築し、プラットフォームを構築し、成果の活用を促進します。さらに、専門委員会の設置、科学技術賞の審査、若手科学技術人材の教育・推薦などの重点分野にも注力しています。

時間の都合上、これだけのご紹介とさせていただきます、よろしくお願いいたします。

Q

CCTV レポーター:

私の国の海難救助および海難救助産業は 1951 年に始まりました。インフラの改善と救助機材の更新という点で、サルベージシステムが近年どのような新たな探査を行ったか教えていただけますか?ありがとう。

フー・シュイン:

ジャーナリストの皆さん、ありがとうございます。これはとても良い質問です。あなたもこの問題について懸念していることがわかります。中国の海難救助産業の発展。この質問に答えましょう。

我が国の経済、社会、交通機関の急速な発展に伴い、我が国の専門救助部隊の一部を含む我が国の海難救助チーム全体と海上捜索救助部隊も成長していると言うべきです。 。全体的な開発レベルとサルベージの総合力は世界最高レベルです。以下に具体的な状況を簡単にご紹介します。

1989 年、国務院と中央軍事委員会は中国海事捜索救助センターの設立を承認し、その後当省が主導する 2 つの省庁間合同委員会を設立しました。この会議には、中央省庁およびあらゆる側面の関連部門で構成される合計 24 のメンバー部門があり、我が国の海上緊急時対応、捜索、救助能力のあらゆる側面をカバーしています。すべての沿岸省、自治区、市および黒竜江省には海上および水上捜索救助センターがあり、日常の捜索救助組織活動の一部を担っています。これが海上救助システムとメカニズムの基本的な状況です。

今年1月から5月まで、全国のあらゆるレベルの海上捜索救助センターは561件の捜索救助活動を組織、調整し、391隻の船舶と3,480人の遭難者を救助した。救出成功率は96%に達しました。

運輸省救助海難局は、煙台、上海、広州に展開する救助海難救助の専門組織であり、海難救助の専門部隊です。今年1月から5月にかけて、私たちの専門組織が緊急救助活動を実施しました。救助活動は347回行われ、遭難者435人、遭難船舶19隻の救助に成功し、直接救助された資産総額は約27億4,900万元に達した。

現在、私たちの専門的な救助部隊の配備は、我が国のすべての沿岸海域と国際的な捜索救助の責任地域を効果的にカバーしており、全体的な配置はますます完璧になってきており、緊急対応能力は常に維持されています。改善しています。北は鴨緑江から南は南沙諸島まで、中国の18,000キロメートルの海岸線に、合計24の救助基地、10の飛行基地と83の海上救難任務基地、217隻の救助船と引き揚げ船、 24機の救助ヘリコプターと19の緊急救助チームが待機している。それぞれの海域の特性を踏まえ、救助資機材や人員を動的に調整・最適化するなど、影響が大きい東部・南部地域に集中的に活動します。北部ではさらに寒波と強風が発生しているため、海、陸、空の総合効果を最大化するために、いつでも救助隊を調整し、派遣し、人々の生命と財産の安全を24時間確保しています。中国サルベージは当初、全方位をカバーし、公海状態での運用、科学的構成、迅速な対応、効率的な処理を備えた立体的なサルベージネットワークを確立したと言える。

記者は機器の更新の問題について質問しましたが、私たちは近年、多くの作業を行い、いくつかの調査を実施しました。引き続き、サルベージ開発モデルを加速することに焦点を当てています。技術的な変革とアップグレード。主要な側面は 2 つあります。

1 つ目の側面は、無人捜索救助システムを構築することです。海上救助のリスクは非常に高いため、現代の技術を向上させることは、救助対象者と救助者にとって大きな安全保証となります。このため、無人捜索救助システムを構築することにより、海上緊急事態や安全事故への迅速かつ効率的かつ利便性の高い対応を実現し、水上捜索救助の効率化を図ることができます。このため、救助・救助体制では、ドローンや無人潜水機などの新たな海上捜索救助資機材や技術の開発・応用を精力的に推進している。

一方で、新しい設備の導入も推進してきました。今年1月、我が国が設計・建造した「南海救難103号」船が正式に就役した。我が国最大の主力規模、最強の総合救難能力、最高の技術内容を備えた新世代救難旗艦である。その出力は22,000キロワットに達し、主な規模の船の長さは137メートルに達し、無人ボートや救助ボートなどの専門的な救助設備が装備されています。 200人の救助者を運ぶことができ、人命救助のニーズに対応できる深海での活動が可能です。近年では高精度の設備も順次導入しております。ちょうど今日、新たに救助システムを搭載したAW189救助ヘリコプタが正式に救助任務に就いた。このタイプのヘリコプタは最大航続距離1,000キロメートル以上、最大19人の乗客を乗せることができ、捜索救助飛行半径は200メートルである。人々の生命と財産をより効果的に守ることができる海里。安全性。したがって、私たちの専門的救助部隊と社会的救助部隊を組み合わせて、海上の安全保護と緊急救助のための立体的な捜索救助部隊を構築するために、私たちはこの目標に向かって進んでおり、また、海上救助部隊を構築できると確信しています。人々の生命と財産の安全をより良く確保します。

ありがとうございます。

質問

光明日報記者:

中国海の日まではまだ数日あります2週間後の第20回中国海事デー活動週間の開催地として、浜海新区の現在の準備状況はどうなっていますか？ありがとう。

チェン・ボー:

光明日報の友人記者の皆様、私たちの仕事に気を配っていただきありがとうございます。浜海新区が 2024 年中国海事デー（第 20 回中国海事デー）の主催者となることは非常に幸運で光栄であると言うべきであり、全面的な信頼を寄せてくださった運輸省と中国航海協会に深く感謝いたします。イベントウィークの開始までまだ 2 週間あり、すべての準備は最後のスプリント段階に入っています。今年の航海日週間の準備が始まって以来、運輸省の全面的な支援、中国航海協会の専門的な指導、天津市党委員会と市政府の強力なリーダーシップのもと、浜海新区区は尽力してきました。委員会と地区政府はこの準備作業を非常に重視しており、準備を調整するための特別チームを設置し、準備を促進するために協力するための 10 の作業グループを設置しました。主な側面は次の 3 つです。

まず第一に、私たちは思いやりと温かい心を強調し、すべての保証業務を高い基準で行います。例えば、会場警備に関しては、プロジェクトベース、リストベース、ノードベースの活動を実施し、会場全体の警備のスケジューリングと実施を強化し、主催ホテルの受付基準やケータリングカテゴリーを明確化し、イベント全体が安全、高品質、効率的であることを保証します。ボランティア活動では、400名のボランティアを募集し、展示会マナーや会場案内等を実施するとともに、市況や地区状況の研修などボランティアの出荷知識の強化、ボランティアのサービス品質の向上を図りました。物流サービスに関しても、電力、通信、医療などに関連する一部のセーフガード措置を強化し、緊急作業メカニズムを確立し、グリーンサービスチャネルを開始し、カンファレンス出席者へのサービス保証を完全に提供しました。

第二に、私たちは大衆が参加できる高いレベルの文化活動を計画することに重点を置いています。このイベントウィークでは、大衆文化公演、海洋テーマの展示、中国海図展示、子供向け芸術創作展示など、10以上の大衆文化活動が実施され、これらの文化活動を通じて、市民や友人が積極的に参加し、体験し、体験することができます。全員の海洋に対する意識とナビゲーションの質が向上し、海とセーリングを愛することへの強い関心が高まりました。また、市区町村の関係部署もセーリングデーの社会的影響力と大衆の参加をさらに拡大するために、大規模なセーリング文化活動が市内全域で積極的に実施されます。

第三に、海洋テーマのメインラインを強調し、上質な雰囲気を作り出します。新時代の海事精神とこのイベントのテーマ「スムーズな未来のためのスマートナビゲーション」の推進に焦点を当て、イベント期間中、市や地区レベルのメディアが海事文化や海事技術に関するコラムを設置し、全国のメディアが海事文化や海事技術に関するコラムを設置します。海洋博物館や航空母艦のテーマパークも海事科学教育の内容を大幅に増やす。さらに、天津では7月10日に天津2024国際海運展示会も開催される。イベントのメイン会場周辺の幹線道路、交通機関の駅、人気の観光スポットで雰囲気づくりを実施し、全国的なキャリアとして国家海事デー活動週間を、国際交流プラットフォームとして中国海事デーフォーラムを活用して、イベントの発展をさらに促進します。浜海新区の成果をさらに多くの人に知ってもらう 国内外の多くの友人が浜海を知り、浜海を理解し、浜海を愛しています。

私たちは、既存の基礎に基づいてさまざまな準備作業をさらに洗練および改善し、すべての作業をさらに深め、詳細かつ実践的なものにし、幸せで熱狂的なセッションを国民に提示します。 、素晴らしいセーリングイベントです。また、この機会を利用して、メディア関係者の友人を含むあらゆる立場の友人が浜海新区を訪問し、街の活気と活力を実際に体験することを心から招待します。

ありがとうございます。

Q

CCTV レポーター:

海運業界の発展が海運と切り離せないことは承知しています。安全の保証、大臣は近年の我が国の航行安全産業の発展と今後の発展の方向性を紹介していただけますか。ありがとう。

フー・シュイン:

当社の海上警備事業にご配慮いただきありがとうございます。航行支援業務について言えば、まず一連のデータを紹介したいと思います。今年の1月から5月までに、我が国の沿岸および内陸の河川港に入出港する船舶の数は、1日平均1,247万4,000隻に達しました。輸送量は8万2000トン、貨物取扱量は75億8200万トンに達した。生産物や生活物資を積んだこれらの船は、川、湖、海を安全かつ効率的に航行できます。これは、私たちの膨大な航行支援作業と、海上および内陸水路輸送の安全作業を支える多くの航行支援員と切り離すことができません。背景。

強力な輸送および海洋強国の構築を加速するための試験的かつ基本的かつ戦略的なプロジェクトとして、ナビゲーション支援産業は中国共産党第 18 回党大会以来大きな進歩を遂げてきました。 。沿岸航行ビーコンの数は、2013 年の 12,200 個から 2023 年には 20,600 個へと 68.8% 増加し、航行を実現しています。標準のテレメトリとリモコンはすべて北斗ベースです。以前は外国の技術を使用していましたが、現在は基本的に北斗ベースの遠隔測定と遠隔制御作業を導入しています。海図サービスは、主に紙の海図から電子海図を完全にカバーするものに進化し、2023 年には中国沿岸で発行される電子海図の数が 492 万に達する予定です。差動局と75の北斗連続運用基準局で構成される沿岸北斗地上拡張システムは、センチメートルレベルの高精度航行および測位サービスを提供し、世界的な海上遭難と安全のコンポーネントとして海上安全通信ネットワークを構築します。海上遭難安全通信サービスを提供するためのシステム。4G/5G 建設および衛星通信アプリケーションを積極的に推進し、衛星ブロードバンド データ通信能力を継続的に向上させます。我が国はこれまでに世界最大の航行支援システムを構築し、沿岸港湾と水路の「一つの地図カバー」と沿岸水域の安全通信の「一つのネットワーク」を実現した。

同時に、ナビゲーションのセキュリティは非常に国際的な仕事です。国際航行標識協会、国際水路機関、および国際捜索救助衛星機関の会員として、当社は国際的な義務を積極的に履行し、以下の海域を航行するさまざまな国の船舶に航行サービスを提供しています。国際基準に従って私たちの管轄権を確立し、国際捜索救助衛星機関への北斗衛星の参加を促進しました。また、米国、ロシア、欧州連合に次ぐ 4 番目の中軌道衛星捜索救助システムでもあります。これにより、当社の世界的な遭難捜索および救助サービスの能力が強化されます。

今年のナビゲーション デーのテーマは「スムーズな未来のためのスマート ナビゲーション」です。科学技術の急速な発展に伴い、ナビゲーション サポート業界も変革と高度化を加速しています。デジタル化とインテリジェンスの方向性を強化し、「デジタル開発基盤」を構築するための航行支援インフラのデジタル構築を推進し、インテリジェントな航行支援サービスを開始し、航行支援産業を促進する取り組みを強化する。海運業界の発展に適応し、世界最大の航行支援ネットワークを確立する。 さまざまな状況下で積極的にサービスを提供し、国際海運に貢献し、世界の海運業界の発展をリードし、航行支援の総合的なサービス能力を継続的に向上させる。

私が言いたいのはこれだけです、ありがとう。

質問

ポスターニュース記者:

これまでのセーリングデーの活動と比較して、今年のセーリングデーはイベントで楽しみにすべき新しいハイライトは何ですか?ありがとう。

張宝晨:

ジャーナリストの皆さん、ありがとう。あなたが言及した問題は、セーリング デイの活動をフォローしているすべての友人にとっても共通の関心事であると思います。問題。傅大臣も先ほど、今年が20回目の航海デーであるとおっしゃいました。我が国は過去20年にわたり、セーリングデーに国家活動を含む様々な活動を行っているほか、毎年ホームイベントを開催する開催都市を選定してきました。このイベントを進める上で、いかに見どころを作り持続可能なイベントにしていくかは、主催者が目指す方向性でもあります。運輸省の指導と航海デー組織委員会の指導の下、中国航海研究会は主催者と協力し、さまざまな主催者の支援を受けてこのイベントを全面的に実施した。一方で、私たちは常に正しい姿勢を保ち、活動を発展させ続けなければなりません。これが、私たちの現在のセーリング デー活動がセーリング デーからセーリング デー ウィークへと発展してきた理由です。その活動はますます豊富になり、ますます人気が高まっています。社会全体とともに。一方で、デザインをいかに革新していくかということは、常に新たなハイライトをもたらす必要があり、私たちはそこに熱心に取り組んできました。誠実さを保つ観点から、今年は航海デーの当日、すべての中国船舶に国旗を全面的に飾り、航海機関は11日午前9時にすべての中国船舶に色とりどりの旗を掲揚することを取り決めた。ハイの学校、展示ホール、博物館、科学普及拠点も全面公開される。 7 月 11 日、セーリング デー イベント組織委員会は一般向けにさまざまなカラフルなアクティビティを発表します。時間の都合上、詳しくは説明しません。セーリング愛好家は喜んで参加します。

ホームイベントの観点から、今年はハイライト作りに力を入れています。 今年は3つの側面から取り組んでいます。

まずはハイライトです。国際的、テーマ別、専門的かつ最先端の、ナビゲーション分野におけるハイエンドの国内および国際交流プラットフォームを構築する中核イベントは、メインフォーラムと十数の特別フォーラムを備えた中国海事デーフォーラムです。これらのフォーラムはすべて、船舶の安全技術、船員サービス、スマート港湾と海運、海運のグリーン変革、航行の安全性などのさまざまな側面をカバーする、現在の海事開発の新しい特徴と傾向、新しい技術と新しいビジネス形式に焦点を当てています。教育、航海文化の構築。第二部では、中国海事学会年次大会に工学院の学会員、国家優秀技術者チーム、海洋科学技術賞特別賞の代表者を招き、全国から選ばれた優秀論文を学術報告する。会議では、海運のグリーン開発に焦点を当てた意見交換も行われ、特別セミナーが開催されます。

2つ目は、海事デーのメインフォーラムの発足式と中国の海運開発報告書、スマートポートの活動週間の発足式の権威性、典型性、豊かさを強調することです。その際、海運会社と船舶のリストも発表される予定で、この機会を利用して、航海分野における全国メーデー労働者賞と全国労働者先駆者表彰のリストも発表される予定だ。中国航海協会の科学技術賞の受賞者のリスト。今年は中華人民共和国建国75周年であり、中国商集団の「海寮船」の蜂起75周年でもある。今年は「海寮船」の船長を招いて講演する。発売記念イベント「交通強国建設の加速に向けて水運に新たな貢献をする」とのイニシアチブを発令。

3 つ目は、一般の参加を強調することです。今年は多くのホームイベントがライブ配信され、誰もがリアルタイムで視聴できるようになります。天津国立海洋博物館は、海事文化フォーラム、海事科学普及シーズンの開始式、海事科学普及サマーキャンプの開会式、小中学生海事書道・絵画コンクール優秀作品展を開催する。 、「職人が航海について語る」科学普及講座、中国海図の特別展示などの活動も行い、海洋科学の普及と文化体験のための全方位的かつ多角的なプラットフォームを一般の人々に提供します。海洋の歴史や文化についての豊かな知識を得るとともに、海洋文化の魅力を実際に体験していただきます。

来年は中国海の日 20 周年です。また、来年のハイライトをどのように作成するかについて、皆様のご意見やご提案をお聞きします。

ありがとうございます。

質問

チャイナデイリー記者:

私の質問は、鉄道と水の複合輸送についてです。今年4月に浙江省でコンテナ鉄道・水上複合一貫輸送開発の現地推進会議が開催されたようですが、鉄道・水上複合一貫輸送の開発促進に関する現在の進捗状況と成果を紹介していただけますか。ありがとう。

楊華雄:

チャイナデイリーの記者、ありがとうございます。私たちの水上交通について非常に心配しているようですが、交通、特に総合的な交通開発に関する問題。

鉄道と水の複合一貫輸送の開発促進は、運輸省が近年継続的に推進している重要な課題である。先ほど、四月下旬に浙江省寧波市で開催されるコンテナ鉄道・水上複合一貫輸送発展推進会議では、鉄道・水上複合一貫輸送の発展を促進し、輸送構造の調整をさらに最適化し、高品質な鉄道・水上交通の発展を促進することを目的としているとおっしゃいました。水運産業。党中央委員会と国務院はこの取り組みを非常に重視しており、第14次国家経済社会発展5カ年計画と2035年ビジョン計画の目標には、「社会への道」を加速しなければならないと明記されている。 「鉄道」とは、バルク貨物や中長距離貨物の輸送を指します。「水への道」とは、鉄道や水路までの道路を指します。今年2月、第4回中央財政経済委員会は、社会全体の物流コストを削減し、交通構造を最適化し、「道路から鉄道」と「道路から水まで」を強化する必要性を改めて強調した。 」。当省は、鉄道と水の複合輸送事業を「道路から水へ」「道路から鉄道へ」プロジェクトを推進するための重要な出発点として常に捉えており、関係部門と連携して効果的な措置を積極的に講じてきました。実装すると、達成される結果は依然として非常に明白です。

ハードインフラの接続促進という点では、港に入る鉄道の「ラストマイル」問題の解決に焦点が当てられています。 「第14次5カ年計画」期間中、我が省は財政部と協力し、国家総合貨物ハブチェーンの補充・強化チェーンを実施し、110の鉄道・水運複合輸送ハブを支援し、特別鉄道線の接続を誘導した。港エリア。現在、国内の沿岸および長江幹線沿いの主要港の鉄道アクセス率は90％を超えており、完成後は主要港に新たに5つの鉄道路線が追加される予定である。より完全なものになります。

規格と規則のソフトな接続性の強化に関して、我が国の省は「鉄道・水上輸送の標準化のための行動計画（2023～2025年）」を発行・実施し、「技術指針」を発行した。港湾・海上・鉄道複合輸送の電子データ交換の要件および「複合輸送貨物の分類およびコード」、およびその他の多くの国家規格および業界標準により、鉄道・海上複合輸送の標準システムは継続的に改善されてきました。江蘇省、浙江省、湖北省などでは、省レベルの複合輸送公共情報サービスプラットフォームが確立されており、福建省、山東省、江西省などでは、港湾と鉄道の電子データ交換システムが相互接続と大幅な進歩を遂げている。鉄道と水の複合輸送情報の共有。同時に「ワンオーダー制」「ワンボックス制」の推進を加速し、一貫輸送サービスでは「ワンオーダーから最後まで」、一貫輸送組織では「ワンボックスから最後まで」を実証・推進してきました。 、複合一貫輸送情報の「ワンストップ共有」、支援政策の「ワンストップ連携」 鉄道と水の複合一貫輸送の接続をよりスムーズにします。

鉄道と水の複合輸送の効率を最大限に発揮するため、当省では、コンテナやばら積み貨物の鉄道と水の複合輸送の整備を積極的に推進し、全国的な鉄道輸送の整備を推進している。水運複合輸送は急速な成長を維持しています。今、傅旭陰次官は冒頭で、我が国の港湾コンテナ取扱量が1月から5月までに前年比8.8％増加したと述べました。前年比17.6％増。我が国の「北石炭から南輸送」の石炭はすべて鉄道港に輸送され、1月から5月までに4億トンが輸送され、水路の比較優位性が最大限に発揮された。鉄道輸送と総合輸送の効率を組み合わせ、輸送の物流コストを効果的に削減し、総合輸送の高品質な発展を効果的に促進します。

ありがとうございます。

Q

南都日報記者:

今年の海事デーイベントは天津浜海で開催されます新しいエリア。天津で推進されている独特の海洋文化とは何ですか?海運発展のためにどのような対策が講じられていますか？ありがとう。

フー・シュイン:

記者の友人の皆様、ご質問いただきありがとうございます。周知のとおり、天津には深い海事の歴史と文化があり、近年では海運関連産業も非常に発展しており、近代的な港湾経済の発展、集配システムの改善などで成果を上げています。配送センターの機能を強化します。したがって、上記の要因を考慮して、今年のセイリングデーイベントのホーム会場は天津浜海新区に位置します。さらに、他の要因もいくつかあります。浜海新区副局長の陳波氏に紹介してください。

チェン・ボー:

徐殷次官、ありがとうございます、そして質問してくれた記者の友人に感謝します。今、徐殷次官も新区の状況をいくつか紹介しました。浜海新区は、環渤海経済ベルトと北京・天津・河北都市集積の交差点に位置し、ユーラシア大陸橋の最も近い東の起点です。キロメートル、海域は2,146平方キロメートルであるため、興の才能は生まれつきのものです。いくつかの利点があります:

まず第一に、このポートには独特の利点があります。天津港は、北京・天津・河北および「三北」地域の海上玄関口ハブであり、長年の発展を経て、コンテナ、ドライバルク貨物、ロールオン貨物などの複数の輸送機能を備えた大規模な複合港となっています。ロールオフ車両は、180 以上の国や地域、500 以上の港と通信し、貿易交流を維持しています。 2023年、天津港の貨物処理量は5億6,000万トン、コンテナ処理量は2,218万TEUとなり、長年連続して世界のトップ10の港にランクインしました。同時に、天津クルーズ母港は我が国北部初のクルーズ母港であり、今年は100隻のクルーズ船と30万人の国内外の観光客を受け入れることが見込まれています。